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试驾众泰T600只是看上去很屌

发布时间:2019-12-05 08:03:54

试驾众泰T600:只是看上去很屌?

本文为车早茶原创稿件,作者陈毅忞,转载请注明出处及作者

从T600、S21再到上疯传的T700谍照,说起众泰,不少人都会将它和山寨联系在一起。但上市时间不足两年的众泰T600,不止在自主品牌SUV销量排行中名列前茅

,还曾经做出过月销量破万的成绩,被称为“山寨途锐”的它到底有什么本事?

单单从线条上看,众泰T600的设计的确神似途锐

,都走简单耐看的设计风格,但中比例、头灯款式等细节上,它和途锐的区别还是挺大的。

作为自主品牌SUV,众泰T600的最大卖点自然是高性价比。一台7万起步的中型SUV,不止能“带T”,还可以选配电动全景天窗,而10万出头的2.0T版本,更是直接把18寸轮圈、ESP车身稳定系统、倒车影像、自动空调都给配齐了。作为中型SUV,众泰T600的空间非常充裕:1893mm的车身宽度能在不碰肩的情况坐进3个胖子,2807mm的轴距也能为腿部余出2拳多的空间。并且众泰T600后排座椅的坐垫部分很长,能给大腿足够支撑,即使长途旅行也不会感到劳累。

众泰T600的全景天窗开合面积很大,后排乘客也能将手伸出窗外。

众泰T600的内饰采用了大量软性材料,非常符合国人胃口,双色调的内饰设计也很能营造出高级感。本次试驾的2

.0T尊贵版车型搭载了四向电动座椅调节,副驾驶座椅上还设置了老板键,能让坐在后排的“老板”轻松调节前排副驾驶位置。众泰T600的后备箱空间为344L,配备了隔物帘,后备箱下方则安放了与原车轮胎胎宽相同的15寸备胎。对比旧款车型,2015款的众泰T600在车门把手内增设了照明灯,晚上再也不用打着电筒找门把手了。

众泰T600使用来自三菱的涡轮引擎,这台代号为4G63S4T的2.0T引擎能在5500rpm时输出190ps的最大马力,最大扭矩转速区间则在rpm,中后段的输出都非常平顺线性。

在实际试驾过程中,我能明显感受到众泰T600低转速时出现的动力延时,这台引擎的初段扭力也不太令我满意,尤其在半坡起步的时候

,涡轮引擎的低速无力感更为明显。但当涡轮介入之后,众泰T600的油门会变得非常线性,动力收放自如,在高速公路上超车时也不缺乏爆发力。

若换为S挡,众泰T600的引擎声立刻变得高亢起来,转速爬升也更为轻快,D挡低转速区段出现的延时和无力感几乎都消失了;S挡的换挡逻辑也和D挡不同,即使转速达到 4500rpm,变速箱也不会强制升挡。但S挡并不能够直接挂入,需要在挂入D挡后再按S挡按钮,并且在挂入其他挡位后,S挡也会自动取消。

众泰T600的底盘偏软,悬挂调教以兼顾舒适性为主,处理碎震的能力不错,但经过减速带和大坑的时候,感觉则有些生硬。虽然是SUV车型,但众泰T600的入弯极限并不低,在绕桩测试中即使出现转向不足

,也很容易把车身救回,只不过方向盘手感略显模糊,机械液压助力回馈也不够线性,在方向盘向一侧打尽的时候,还会出现些许轻微的异响,这也是自主品牌还需要进步的地方吧。

车早茶点评如果你喜欢大空间,又追求高性价比和乘坐的舒适感,众泰T600绝对是个不错的选择。但在驾驭感方面,众泰T600则给人一种有底子好,某些调校却跟不上的感觉,希望在有了COC拉力赛经验之后,众泰可以把底盘调校做得更好。

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